MOQ: | 5 |
preço: | USD |
standard packaging: | Cartões |
Delivery period: | 10-15 dias |
Método do pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T |
Supply Capacity: | 100 PCS/MONTH |
em torno de travões de automóveis para equipamentos de garagem de manutenção de automóveis 750W
Características do torno do travão do automóvel:
1.Com base no eixo real de rotação, resolve completamente o problema do pedalar de freio,
Resistência à ferrugem do disco do travão, desvio do travão e ruído do travão.
2Eliminar o erro de montagem ao desmontar e montar o disco do travão.
3.Em reparação do carro sem a necessidade de desmontar o disco do travão, poupar trabalho e tempo
4.Conveniente para os técnicos compararem a tolerância de esgotamento antes e depois do corte
Disco de travagem.
5.A poupança de custos, a redução do tempo de reparação e a redução das reclamações dos clientes.
6.Cortar o disco do travão ao substituir as pastilhas de travão, assegurar o efeito do travão e prolongar o serviço
Vida útil do disco e das pastilhas de travão.
Porquê reparar o torno dos travões do carro?
Pedal de travão vacilante dentro da determinada quilometragem de condução após o novo carro ter conduzido por várias centenas de quilómetros ou substituindo novoa bomba de travagem irá recuar causada pela tolerância de descarga da extremidade do disco do travãoAlém disso, a tensão interna do disco do travão será liberada causada pela alta temperatura do travão de pulso,e o pedal do freio vai vacilar e o volante vai vibrar.
A corrosão e a corrosão do travão, o que irá corroer o travão após o carro ser armazenado por um longo período. Além disso, como resultado da corrosão do sal, a superfície do disco do travão será áspera e não lisa,que possam influenciar o efeito do travão.
Desvio do travão - causado por poeira da estrada, óleo, escarro dos travões e ferrugem básica que podem causar diferentes coeficientes de fricção coaparados com a superfície original, portanto,A fricção das duas rodas será diferente., e causar desvio dos travões e ruído elevado.
Freio de tambor: forte força de travagem, mas má dispersão de calor, quando a travagem é prolongada, a superfície não será lisa devido ao material do tambor de ferro fundido.
As principais especificações do torno do travão do automóvel:
Modelo | BDL-400 | Diâmetro máximoDe disco de travagem | 400 mm |
Altura de trabalho Min/Max | 1000/1250 mm | Velocidade de condução | 98 RPM |
Potência do motor | 750 W | Especificações elétricas | 220V/50Hz 110V/60Hz |
Espessura do disco do travão | 6-40 mm | Profundidade de corte por botão | 0.005-0.015 mm |
Precisão de corte | ≤ 0,00-0,003 mm | Superfície do disco do travãoRoughness Ra | 10,5-2,0 μm |
Peso bruto | 75 kg | Dimensão | 1100 × 530 × 340 mm |
MOQ: | 5 |
preço: | USD |
standard packaging: | Cartões |
Delivery period: | 10-15 dias |
Método do pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T |
Supply Capacity: | 100 PCS/MONTH |
em torno de travões de automóveis para equipamentos de garagem de manutenção de automóveis 750W
Características do torno do travão do automóvel:
1.Com base no eixo real de rotação, resolve completamente o problema do pedalar de freio,
Resistência à ferrugem do disco do travão, desvio do travão e ruído do travão.
2Eliminar o erro de montagem ao desmontar e montar o disco do travão.
3.Em reparação do carro sem a necessidade de desmontar o disco do travão, poupar trabalho e tempo
4.Conveniente para os técnicos compararem a tolerância de esgotamento antes e depois do corte
Disco de travagem.
5.A poupança de custos, a redução do tempo de reparação e a redução das reclamações dos clientes.
6.Cortar o disco do travão ao substituir as pastilhas de travão, assegurar o efeito do travão e prolongar o serviço
Vida útil do disco e das pastilhas de travão.
Porquê reparar o torno dos travões do carro?
Pedal de travão vacilante dentro da determinada quilometragem de condução após o novo carro ter conduzido por várias centenas de quilómetros ou substituindo novoa bomba de travagem irá recuar causada pela tolerância de descarga da extremidade do disco do travãoAlém disso, a tensão interna do disco do travão será liberada causada pela alta temperatura do travão de pulso,e o pedal do freio vai vacilar e o volante vai vibrar.
A corrosão e a corrosão do travão, o que irá corroer o travão após o carro ser armazenado por um longo período. Além disso, como resultado da corrosão do sal, a superfície do disco do travão será áspera e não lisa,que possam influenciar o efeito do travão.
Desvio do travão - causado por poeira da estrada, óleo, escarro dos travões e ferrugem básica que podem causar diferentes coeficientes de fricção coaparados com a superfície original, portanto,A fricção das duas rodas será diferente., e causar desvio dos travões e ruído elevado.
Freio de tambor: forte força de travagem, mas má dispersão de calor, quando a travagem é prolongada, a superfície não será lisa devido ao material do tambor de ferro fundido.
As principais especificações do torno do travão do automóvel:
Modelo | BDL-400 | Diâmetro máximoDe disco de travagem | 400 mm |
Altura de trabalho Min/Max | 1000/1250 mm | Velocidade de condução | 98 RPM |
Potência do motor | 750 W | Especificações elétricas | 220V/50Hz 110V/60Hz |
Espessura do disco do travão | 6-40 mm | Profundidade de corte por botão | 0.005-0.015 mm |
Precisão de corte | ≤ 0,00-0,003 mm | Superfície do disco do travãoRoughness Ra | 10,5-2,0 μm |
Peso bruto | 75 kg | Dimensão | 1100 × 530 × 340 mm |